Smygtittar på Göteborgs nya centralstation

GIL har smygtittat på Västlänkens nya station Centralen i Göteborg. Stationen öppnar för trafik i december 2026 och blir första delen av Västlänken som tas i bruk. Då får Göteborgs centralstation fyra nya underjordiska spår. När hela Västlänken är klar, omkring 2030, ska pendel- och regiontåg kunna köra genom staden i stället för att vända på dagens säckstation.

I helgen fick GIL komma in bakom avspärrningarna för att se hur långt bygget kommit. Hur står sig tillgängligheten till det nya spårområdet?

Utanför stationen var markarbetet inte klart än, så vägen in var grusig och ojämn, men detta var annonserat i förväg. Själva stationsbyggnaden är inte särskilt stor. Men det är frikostig takhöjd, pampigt på ett minimalistiskt sätt, fina material och stora trappor ner mot det nya spårområdet.

Anders väntar på hissen i en av de nya nedgångarna till den nya perrongen på Göteborgs Centralstation.

Hissen är placerad bortanför trappor och rulltrappor. Det skulle kunna bli en utmaning om många människor rör sig samtidigt till och från tågen. Den som kör rullstol kan behöva ta sig genom målmedvetna flöden av resenärer.

Samtidigt är hissen rymlig, man går in från ena sidan och ut på den andra. Det är bra. Man slipper vända eller backa ut.

Smygtitten avslutades genom att vi fick ta oss upp till Roslagsparken, den ligger i samma ände av nuvarande station som Regionens Hus. Där byggs nu den nya stationen Göteborg Grand Central och handels- och kontorshuset Park Central. Där kommer det finnas mataffär, butiker och restauranger utöver kontor och en park på taket.

Anders Westgerd på perrongen.

Än kommer det inga tåg till perrongerna förstås och det återstår ju att se hur lätt eller svårt det blir att ta sig av och på tågen.

Ingen av oss som var med och smygtittade är experter på ledstråk och utformningen av dessa, men ledstråk löpte i den gröna marmorn, genom hela perrongområdet och i de olika byggnaderna.

Vi gick mot utgången “Rosenlundsparken” och kom ut i nya Park Central, som ska rymma gym, matbutiker och kontor. Rakt fram skymtas självaste Grand Central, det nya stationshuset.

Första spadtaget för Västlänken var maj 2018 och hela infrastrukturprojektet beräknas vara klart 2030. Det återstår flera etapper av projektet Västlänken, så som Korsvägen-etappen och Haga-etappen, innan Västlänken kan anses klar.